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沈本忠驾驶“自造”直升机起飞!他拿下了“中国民航第一证”!

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发表于 2020-3-12 22:15:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
沈本忠是盐城滨海人,18岁时来武进打工学习模具制造,出师后,在高新区自筹资金建起了模具厂。一次偶然的机会,他在电视上看到介绍直升机和战斗机的制造原理,认为和模具制造有相通之处。此后,他灵感迸发,进行了“旋翼能抵消反扭力”和“战斗机喷气口向下可以垂直起降”的猜想,均得到了验证。
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2003年
在一片质疑声中,沈本忠开始了自己的飞机制造梦。他北上南下,到航天院校寻找资料,在生产车间研发制造,终于在2013年生产出了单座直升机并试飞,引来坊间围观。
2015年
他考取了飞行驾照,并于当年注册成立了常州中联飞机制造有限公司。这几年,他驾驶了10多种机型,飞行时间超过1000个小时。
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2018年3月
沈本忠自行制造的F27轻型直升机下线成功试飞,成为国内首架由民企制造的直升机。“研制直升机最难攻克的环节是旋翼片,也就是普通人理解的飞机‘翅膀’,是飞机最重要的核心部件。”沈本忠表示,自己研发出的复合材料结构旋翼片,每根造价1.5万元,仅为进口旋翼价的六分之一,大大降低了直升机的制造成本。
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据悉,自2016年我国将通用航空产业定位为国家战略性新兴产业以来,民航局颁布了一系列促进通航发展的政策,增设了“实验类适航证”,主要用于航空爱好者自己制造、自行组装,以个人娱乐和飞行体验等活动为目的的轻型、超轻型等类别航空器。
该型号直升机获得了民航华东地区管理局颁发的个人自制航空器实验类适航证(编号XAC00001)。“这标志着这架F27有了合法身份证。”沈本忠自豪地介绍,这是中国民航的第一张实验类适航证。
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尽管只是一本薄薄的证书,却凝聚着沈本忠15年的心血。他告诉记者,自己虽然文化程度不高,小学没有毕业,但自学完了初、高中物理课本,还购买了大量有关无线电的书籍,“十三四岁的年纪,我就能修半导体收音机,自制天线做成广播,还捣鼓出小型电台用于通话。”
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此后,沈本忠跟随哥哥来到武进打工。一次,电视新闻介绍说直升机上的主旋翼转动时会产生反扭力,他就想,如果能再安装一副对称的旋翼是否能抵消反扭力呢?不久,他又从新闻里得知,俄罗斯生产出来的卡式直升机正是用了对称的旋翼。还有一次,他想到战斗机如果喷气口向下,会不会垂直起降?没多长时间,美国生产出的一种战斗机还真和他想的一样喷气口向下。两次灵感迸发的“猜想”都得到了验证,让沈本忠觉得自己和飞机有缘,于是造出一架直升机成为他的梦想。
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2003年起,沈本忠筹建了属于自己的模具厂,随着手中积蓄的增多,制造直升机的念头不断滋长。听说沈本忠要造直升机,外界质疑声一片。有人说他脑子坏了,有人说他烧钱,甚至很多人跟他打赌:“你能造出来,我就跳进武南河。” ……
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为了梦想,沈本忠说干就干。他北上南下到航天大学寻找资料,在生产车间研发制造。一次,他到南京航空航天大学找飞机图纸,一位教授也质疑他:“我教书那么多年,到现在也没有谁把飞机造出来!”
很多个夜晚,沈本忠辗转反侧,也想过放弃,可白天一睁开眼,他浑身又充满力量。沈本忠告诉记者,在直升机制造上,主旋翼是最重要的部件之一,但国内没有一家企业能生产自己的主旋翼。为此,他专门购买了3架直升机拆解研究,每天花在上面的时间超过12小时。终于在2013年,沈本忠生产出了单座直升机并试飞,引来坊间围观。2015年,他花40万元考取了飞行驾照,并于当年注册成立了常州中联飞机制造有限公司。
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2018年3月,沈本忠自行制造的F27轻型直升机下线成功试飞,成为国内首架由民企制造的直升机。“我们研发出的直升机机舱采用RTM真空导入,旋翼系统采用免维护的拉扭条结构,旋翼片采用理论上无限寿命的复合材料制造,座舱玻璃采用聚碳酸酯热成型工艺。”沈本忠自豪地告诉记者,机身上除了发动机是进口的,仪表、电线是购买的,其余都是公司自行生产出来的。
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“我要飞得更高飞得更高,狂风一样舞蹈
挣脱怀抱,我要飞得更高飞得更高
翅膀卷起风暴心生呼啸,飞的更高。”
一首耳熟能详的音乐
唱出了多少人的飞天梦!而他,已追逐到梦想!


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