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C42飞机结构揭秘

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发表于 2020-3-24 23:07:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:张永辉
C42是德国Comco Ikarus公司研发的双座运动飞机,可以在草地起降,适合多种用途,如旅游观光、飞行培训、农林喷洒等。由于外观漂亮、座舱宽敞、制作精良、坚固耐用、经济性好而受到全球各地用户的喜爱,累计销量一千多架。中国用户手中的C42飞机有一百架左右。
        C42使用一百马力的ROTAX 912 ULS发动机,燃料为97号无铅汽油,油箱容积65升。空机重量270公斤,起飞总重540公斤。机身长度6.38米,高度2.24米,翼展9.45米。最大时速205公里,最大航程800公里。
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C42飞机的机身主梁是一根直径165mm的粗大航空铝管,所有部件都安装在这根铝管上。
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我们先来看看发动机支架,它铆接 在机身大梁的最前端,由钢板制成,开有减重孔。还可以看到方向舵脚蹬,钢管焊接而成,很简洁的设计。
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我们先来看看发动机支架,它铆接 在机身大梁的最前端,由钢板制成,开有减重孔。还可以看到方向舵脚蹬,钢管焊接而成,很简洁的设计。
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前起落架也铆接在机身大梁的最前端,轮子上方黄色的是减震橡胶块
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前起落架也铆接在机身大梁的最前端,轮子上方黄色的是减震橡胶块
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C42的主起落架带气压减震,铆接在机身大梁上,主起落架机轮有液压盘式刹车系统。
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两根主支撑杆具有流线型,可以整流
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C42的油门手柄也装在大梁上,航空铝合金圆管制成,有两个,是联动的。
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顺着机身大梁继续往后走
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在机身大梁的末端,可以看到垂直安定面,它的结构为铝管蒙布。这种布有钢丝衬里,很结实,机翼蒙布也是这种材料。大梁下方可以看到玻璃钢的机身蒙皮。
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方向舵、升降舵都是铝管蒙布结构。
方向舵有调整片,铆接,地面可调,依稀可以看到上面的红色字体:DO NOT TOUCH
升降舵上也有调整片,电动的,空中可调,由操纵杆顶部的按钮控制。
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升降舵摇臂
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水平尾翼与机身大梁的连接
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方向舵铰接于垂尾上,用钢索控制。图中的电线是给升降舵调整片供电的。
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为确保安全,C42配有整机伞降系统,装在这个黑色的布包里面,位于座椅后
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C42的机翼也是铝管蒙布结构,带襟翼和副翼
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机翼撑杆上接头用料很扎实
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机翼的翼尖有航行灯
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这里可以看到副翼的结构,铝管很轻很薄,壁厚0.8mm
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C42的座舱骨架也是铝合金结构
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这里是连接机翼的,请您猜猜这个长螺栓是做什么用的 smiley_0.png
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油箱位于座椅后,最多可以装两个
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黄加黑的绳子是整机降落伞连接机身的
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机舱顶部骨架是铝合金方管焊接的,对材料和技术水平的要求非常高
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C42的机身蒙皮是玻璃纤维复合材料,轻、薄、韧
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C42是一款非常优秀的飞机,售价一百万出头,驾驶她需要持有运动类固定翼飞机驾照,各航校的培训价格位9.8万元---12万元。怎么样,您动心了吗? smiley_0.png
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