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女飞行员王争36岁才开始学飞,竟然飞成了中国环球飞行第一人!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
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每一个当下都要活成自己的理想状态,
不能等命运给你一手好牌才开始生活。
—— 王争
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王 争,飞 行 员
之前职业是国际4A广告公司高管,
在36岁“高龄”开始学习驾驶飞机。
她的微信头像和微博背景
用的都是《小王子》的主题画,
这就是她飞行梦的启蒙。
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《小王子》通篇壮美的画面和细腻的小情感很容易让一颗童心入迷,长大以后再读《小王子》会惊叹深藏其中的哲学。无论什么年龄读到它,都给我留下了对无边宇宙的想象。
有些梦想太遥远了,只能深埋心底,随着长大面对现实甚至遗忘,但儿时那颗曾经种在心底的种子不会死去,一旦遇到合适的温度和土壤,就会破土而出茁壮生长。我虽然没能成为宇航员,但成为一名飞行员对我来说是梦想照进现实,生活在天空是我能兑现的离我梦想最近的承诺。
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王争说自己的耐力特别好,
小时候是中长跑运动员,
大多数男生都跑不过她,
所以挑战体能的长途飞行
并没有让她觉得作为女性
比男生有更多的挑战。
“飞行对我的挑战变小了。
为了走出自己的舒适区,
我很果断地决定
去接受新的挑战来提升自己,
那就是环球飞行”。
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她清楚地明白,
环球飞行会让自己重燃
飞行的美好和感动,
“五年的严苛磨练后,
用环球飞行提醒我
当初为什么走入航空领域。”
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最初王争其实并非想做单人环球飞行,
“本来我还想带我女儿环飞世界,
让她跟我看看海阔天空、风沙星辰。
后来算了一下那架小飞机的载重,
我要想达成西飞横跨两大洋的夙愿,
别说是多带一个人,
我自己的生活用品都得精简到最低,
拆掉除我以外仅有的三个座椅,
装载副油箱,才能把航程
勉强拉到可以横跨大洋中路。”
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另一个外因是在她准备环球飞行时,
恰巧有一个雇美国机长
环球旅游的私照飞行爱好者,
打着环球飞行历史纪录的名义各种炒作。
航空圈里不少人联系到王争,
希望她用行动把中国的历史纪录
干干净净地书写下来。
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我既然有环球飞行的能力,为什么不单人飞行呢?而且环球飞行本身也是有航空文化的,是一种继承航空前辈挑战精神的仪式,真正继承这种文化的环球飞行挑战都是单人的,且都是用单引擎活塞发动机螺旋桨小飞机完成。雇机长组团队或飞高性能客机基本不在这个挑战之列。
于是,王争决定单人飞行,
也希望给中国航空史
留下一份真实的纪录。
“有史以来单人环飞世界的
有100人了吧,可竟然
没有一个中国人,
我想在世界航空史上
留下中国人的印迹。
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所以当我完成环球飞行的那一刻,
不但是第一位亚洲女飞行员
环球飞行纪录的创造
(无论单飞还是团队飞行),
也是第一位中国人单人环球飞行
纪录的谱写
(无论男飞行员还是女飞行员),
这点历史使命我完成了,
对中国航空史也给了交代。”
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荣耀加身看着很是光鲜,
但只有王争自己知道,
从2016年9月2日启航后的整整18天,
大多数航段都是超过10小时的飞行,
非常考验心理素质和专业技能。
在这趟环球飞行航程里,
70%是跨水域飞行,
仅有的30%陆地面积里
有一半荒无人烟不适宜人类居住。
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其间,她见过大西洋上的温暖日出,
看过亮剑寒光向大海抛出的闪电,
也听到过乌云对大海蓄势待发的低吼
……
王争说,当她一个人
驾驶飞机飞越茫茫大海、
跨过丛山峻岭、飞渡无际沙漠、
伴着月光驰骋在云海之上的时候,
当自己微小的生命
与恢弘的大自然独处的时候,
她深觉世界之大,
有一种境界
像是“在无尽的星空里忘我”。
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在横跨大西洋时,
曾因为海域太过宽广,
王争连续飞了29小时没合眼,
“因为单人飞行,
不能机组轮流执飞,
没有可以倦怠的机会。
聚焦加上独自
与大自然相处的心灵触动,
只要没耗尽体能,
困意就不会来袭”。
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此外,环球飞行全程
不能喝含有咖啡因的饮料,
因为咖啡因会让人在短期清醒后
跌入到正常疲劳水平下的谷底,
王争解释说,对于这么长时间的飞行,
一旦喝咖啡肯定会经历
整个波峰波谷周期,短期清醒了,
之后会是灾难性的疲劳。
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那种失去了大地的庇护畅游星空的解脱和愉悦感,在平时的飞行中是体会不到的,但因为我有过环飞世界的感动,每一次飞行我都心领神会那些难以感知的自然之美。
王争很喜欢的一位女飞行员,
历史上第一位独自飞越大西洋的
女飞行员柏瑞尔·马卡姆
在《夜航西飞》里说:
“过去的岁月看来安全无害,
被轻易跨越,
而未来藏在迷雾中,
隔着距离,
叫人看来胆怯。
但当你踏足其中,
就会云开雾散。”
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以前王争是用平视来观察世界,
而现在的工作则是俯视这个世界,
她说,视野的改变
对于有足够心智的人来讲,
是一把神奇的打破平庸的钥匙。
它打开了一个更广的世界,让你畅游其中,体味真正的自由和面对尘世的波澜不惊。真正的眼界是能够改变心界的视野。
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有一个细节,
王争从小就怕黑,
家住在三楼,
晚上不敢独自上楼梯,
每次都要把哥哥叫下来,才敢走。
三十多岁时从北京搬到佛罗里达,
晚上突然没了通明的城市灯火,
开始都不敢出门遛狗。
然而,飞行改变了她,
如今的王争,
最喜欢的就是夜航。
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它安静得可以让你聆听自己的心跳和呼吸,空气也安静下来,停止了白天的躁动,仿佛摸得到大地的脉搏,所有动人的天象都在夜晚清晰起来,无可逃避地感受宇宙的浩瀚。眼界的改变也让我越来越想尽微薄之力,给予这个世界一些光亮。
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在都市的水泥谷中,总想着
“世界那么大,我想去看看。”
但当自己真的飞出去,
远眺这个世界的时候,
她想说:“世界很小,
我想要和平、爱和分享。”
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2016年,
因为创造了多项历史纪录,被人瞩目;
2017年,
她又开拓了中国女飞行员
在美国商业运输航线客机执行飞行的先河。
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除此之外,
她还是美国FAA认证的飞行教官、
第一位同时拥有三张教练证照的中国人。
(单引擎固定翼飞行教官CFI、
仪表飞行教官CFII、
多引擎固定翼飞行教官照MEI)
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2018年,
事业方面的挑战仍然在继续。
生命的价值永远
都不在别人目光下被估算,
“更多的理想召唤我不停地挑战。
小时候对理想生活有过各种设想,
想过像Jane Goodall那样
把一生奉献给野生动物。
所以,对野生动物保护做些贡献
是我的一个心愿,
想要达成心愿都会面临挑战”。
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Q:花了多长时间学会飞行,并考取执照的?
A:会飞这个标准可以很低,十几个小时飞行经历的飞行学员在教练的陪同下也可以说会飞了,但做到安全飞行,能够做出决策,达到为生命负责的程度,是学无止境。
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不过美国FAA有明确的标准给出每个级别最低要求,比如达到私照最低标准后,考取私照,可以租飞机飞行,但不能有酬飞行,尤其不能有酬飞乘客,私照要求的标准不足以有能力为其他乘客承担生命责任。商照可以有酬飞行,但在美国不能飞搭载乘客的商业运输航线(121部运营)。飞行执照级别很多,我花了4个月考下私照,又花了1个多月在私照上增加了仪表等级,达到ATP(航线运输执照)则用了5年的时间。
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Q:环球飞行中,见过哪些美景让你印象深刻?
A:马朱罗岛是马绍尔群岛的首都,安静地站在太平洋深处的小岛屿,那里没有任何小飞机租赁和航校,与外面世界的沟通靠美联航每周一次的航班,茫茫大海之中仰望天空,很容易产生飞行的梦想,飞出小岛飞向大海以外广阔的世界。
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帮我扶油桶的小伙子跟我讲了很多他自己的飞行梦,但没有实现的机会,感叹梦想渐行渐远。飞机起飞时,不经意地回头一望,给我送油的团队和海关人员都在停机坪没走,一直目送我。理性的程序操作思维里闯入了挥之不去的不舍情绪,我是带着他们的梦想飞入海天的。那一刻画面很美很感人。
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